在互联网金融领域探索了几年，刘雁南觉得还是要重资产、重运营、长流程。他现在的工作思路是要么围绕场景，要么围绕用户，要选择一个规模大，撮合程度高，商业模式比较多的市场，控制住场景和交易，并且把产业链做深。
P2P的 发展很大程度上是基于互联网技术，小而美、轻资产一直是标配，但随着不断发展，行业的一些问题也开始凸显，尤其2015年，行业面临大洗牌被传播的沸沸扬 扬。事实上，监管尚不明朗，几年野蛮发展积累的问题也纷纷出现，目前的数据是，行业内共有3000多家平台，但正常运营的只有1900多家，跑路、失联等 问题平台众多，新增平台的数量也不如以前。
P2P平台发展至今，资产端的争夺已经白热化、资金端的获客成本也在逐渐增加，平台的利润空间趋窄，另外，虽然监管细则还没出，但已有收紧的趋势。
刘雁南认为，如今的P2P行业线下竞争激烈，同质化现象严重，随之而来的是获客成本的高升，而行业的用户在几年的发展之后，并没有喷涌式增长，同样的用户在不同的平台上借钱，高息资产太多，在经济不景气的环境下，以致逾期、违约的几率就非常高。
他认为这个行业的宏观环境存在问题，"在这样的环境下，一个平台的生存是有问题的，没有可持续的发展模式，企业团队也会倍感吃力。"
P2P行业的发展并非一如既往处于高潮，行业内关于平台的投融资消息渐渐变少。刘雁南认为这是因为经过几年的发展，市场发现，P2P不具有网络效应，平台的边际获客成本并非递减，而是在不断上升。风投投资轻资产的商业模式时所看重的运营杠杆、金融杠杆的假设，目前已经被市场推翻。
针对当前P2P行 业的发展，业内有观点认为，平台的发展或许会有几条路，要不就是开启滚雪球的模式，现金流不能中断，可明显风投已经放慢了步伐;要不就是同行抱团取暖，进 行资源的优势互补，确实，前段时间团贷网就控股了融金所，而这或许是行业整合浪潮的信号;再或者就是平台逐渐转移发展的方向，向更加垂直、细分的领域转 型。
而业内人士对P2P单纯平台型的发展道路表示担忧。
目前，美利金融的P2P理财业务占有一定比重，是前述三大业务的其中之一。而这一业务也面临着市场共有的问题，理财端获客成本不断上升，获客渠道竞争越来越激烈。
刘雁南则一再表示，P2P只是一种模式，换句话说是一种业态。
一、互联网金融客服困扰解决法宝
正是由于互联网的种种特点，使用传统客服系统很难满足互联网金融企业的发展，主要存在以下问题：
1.不同渠道的问题分别处理，效率低；
2.问题重复造成人力资源浪费；
3.企业对客服人员管理效率低；
4.客服系统维护成本高。
针对以上痛点，美服采取了以下解决方案：
1.将微信、微博、电话、APP、邮件等多渠道的反馈信息整合到一个平台上进行处理，将所有问题形成工单，客服人员只需要在一个平台上就可以处理来自各个渠道的工单，解决了多渠道的低效率问题。
2.建立知识库系统，企业可以进行简单设置，当用户所提问题满足一定条件时，语义搜索、智能机器人等将进行自动回复，避免了人工的重复劳动。并且一周7天，一天24小时，随时可以响应用户的需求，真正做到了互联网时代7*24小时服务。
3.美服的数据分析系统还可以使企业在巨大的信息流中提取有用信息。当用户在帮助中心进行关键词搜索时，系统可以将用户搜索时输入的关键词统计起来，帮助企业完善知识库，真正做到倾听用户的声音，想用户所想，急用户所急，准确抓住用户需求。并且美服的数据分析系统还可以随时查看客服工作情况，进行客服绩效考核。
4.美服采用Saas模式，无需维护，按需付费，降低了成本。
互联网金融最早的概念提出者谢平教授认为，互联网金融模式在未来20年将成主流。20年后如何我们不知道，但就目前来看，互联网金融正在蓬勃发展着。我觉得互联网是一个很好的载体，更为传统行业提供了新的思路，而金融是现代经济的核心，只要处理好互联网与金融结合的各种问题，金融业将会借着互联网的东风，不断前进。美服也会紧跟互联网金融的发展步伐，为企业提供最优秀的客服平台，力挺互联网金融企业强势发展壮大。
二、互联网停车运营商泊链联盟获2400万Pre-A轮融资
互联网停车企业泊链联盟日前宣布，泊链获得北鹏创投及杨义平2400万元Pre-A轮融资，投资将于近日交割完毕。据了解，此笔资金继续推动停车收费无人化进程，进一步实现全国车场互联互通。
泊链联盟创立于2017年1月，由宝和停车与停车宝联合发起。泊链致力于成为互联网停车平台的领跑企业。通过线上车主和车场的数据整合、实现停车信息和资源的充分调配，解决线下“停车难”，“停车时间长”“车位浪费”“缴费慢”的停车难题，提升车主停车体验，提高车场通行效率，真正实现让停车成为一种享受。
2017年2月22日，泊链联盟与智能停车解决方案专家艾润物联达成战略合作，通过高水平硬软件技术加持，实现互联互通，从而探索新的盈利模式。 为了提高停车效率，泊链联盟通过联合停车设备厂商及各线上停车平台，提供无人化中间件解决方案。驶入前，通过泊链平台可以查询目的地周围车场信息和车位情况，最优化实现资源配置；驶入时，用户可以查询订单信息，随时充值泊链账户；驶出时，无人化中间件自动感应停车信息，自动提杆，即时扣费。线下停车朝着数据化、无人化与智能化方向发展。 在支付层面，泊链联盟可以实现多场景，多渠道自由支付。集成了如自助现金、微信、支付宝、无感支付、各类APP钱包等多种支付渠道，让更多车主在停车场支付停车费的环节中得到更好的体验。
在盈利模式方面，泊链联盟推出了“支付流”广告的概念，通过为大汽车领域车主平台提供低成本、高度精准的线下流量的方式，在车主支付停车费的流程中植入嵌入广告，让广告主实现精准低成本获客。
目前，泊链联盟已与小蜜蜂车生活、好车无忧二手车、桔子分期车主白条等多家车主平台达成合作。 自2017年8月以来，泊链联盟已经上线了北京南站、湛江机场、武义高铁站、博鳌机场、杭州市第一人民医院等多个城市1500多家商业停车场，每月新增车场数量环比增长率达68%，已成为国内最大的停车互联互通平台。 “移动支付的用户习惯，技术的成熟，成本的降低，都为无人化自助缴费奠定充分的基础。”泊链联盟创始人杨义平对互联网停车的未来信心满满。 下一步，泊链联盟将大力推进车主消费需求催化。2018年，泊链联盟预开通车场数量将突破10万家，每日电子支付笔数达到60-100万单。据泊链估计，停车无感支付、扫码支付也将在2018年形成快速普及趋势。
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