新闻里武汉的哥集体罢工，造成长江大桥、中南路等交通要道严重堵塞。据了解游行主要为抗议嘀嘀快车、优步等打车软件。
随着互联网的兴起，传统租车行业“打车难”、“打车贵”、“态度差”等弊端逐渐显现，互联网租车得到大力发展。那么互联网租车行业的现状究竟是怎么样的？它的机遇与挑战又是什么？
互联网租车行业现状
随着互联网的兴起，新媒体的盛行，互联网+的提出与普及，各行各业的经营模式几乎都或多或少地受到了影响，并发生转变，租车行业也不例外。
一、互联网租车三种模式
互联网租车总体而言有三种模式：众包用车模式、汽车共享模式和P2P模式。
众包用车模式，自身不拥有车辆和司机，用户电话或APP下单后，易到转达需求并反馈结果，从而完成订单，得到分成。
汽车共享模式，意味着一辆车多人有使用权，却没有所有权。较传统租车而言，其优点就是空间分散、时间灵活、费用低廉。
P2P模式，就是个人对个人。这种模式，单车收益高，但使用率低，用户粘性弱。
二、租车行业市场分布
互联网租车的兴起，使得“打车难”、“打车贵”、“态度差”等现象开始减少，现有市场资源架构重组，让资源分配更为合理、有效，解决了民众出行难、出行贵的问题，盘活了交通，调节了供与求之间的平衡，且在节能环保、经济效率等方面也有一些贡献。
虽然P2P使得闲置资源再度利用，符合共享经济的理念，但对传统行业却是强有力的冲击。以前传统租车服务独享一块奶酪，但随着越来越多的租车软件涌现，互联网的专车服务开始分割这块奶酪，用车需求与车辆数目逐步趋于饱和状态，致使传统租车与互联网租车行业二者间的竞争愈发明显，却也倒逼传统出租车行业市场化改革。即便如此，一嗨、神州、至尊租车三家传统的租车公司，依然占据了80%左右的市场份额。
从用户需求上看，神州租车、一嗨、至尊等传统租车，在市场上还暂居极大比重，用户需求量大。2013年，神州租车以5.3万辆车队规模稳居中国租车公司第一的位置，是第二名一嗨租车的4倍，如今神州与一嗨的差距依旧存在。
三、互联网租车地域需求与人群分布
北上广对租车的需求量最大。除了北上广外，江浙的需求次之，湖北、四川等地随后。
相比较而言，选择租车的人群主要集中在“30~39”这一人群，“20~29”的人群次之，且男性远多于女性。在这些租车人群中，主要需求为：旅游，出差，回家。
互联网租车机遇与挑战
一、传统租车弊端带来优势
2015年8月10日，武汉出租车罢工游行，“开空车、打双闪，在上班要道上慢慢行驶，交通因此受堵”，主要是为了“针对专车”。在@头条新闻 发布的相关微博评论中，100%的热评均为吐槽，传统出租车的弊端一览无余。
通过新媒体指数与谷尼舆情联合推出的“图悦”进行分析，问题主要有几点：
1、利益受到冲突，恶意竞争；
2、垄断；
3、拒载，态度恶劣，素质低下。
正是因为国内原先的用车市场的三大诟病：打车难、打车贵、打车乱，使得用户怨声载道。另一方面，的哥拒载、拼客，也有着自己的“无奈”。“垄断”的痼疾，使得整个用车市场混乱无序。供给与需求之间处于失衡状态。由此可见，互联网租车的迅速崛起，首要原因并不是它的烧钱模式，而是传统出租车自身问题太多，用户体验太差，才给了互联网租车机遇。
二、互联网租车崛起另外2点要素
1、天时
“互联网+”的集体井喷，带来了各行各业的野蛮发展与飞速变革，互联网租车也是如此。大环境的变动，使得出租车行业从1.0时代，升级到2.0时代，租赁2.0时代打破了1.0时代的简单壁垒，更具有针对性。现在租车模式车源度渐广、价格等多方面更是优化了，意味着租车时代的3.0时代到来。
2、人和
用户体验差，有口皆骂，是传统租车行业的硬伤。而互联网租车更善于利用互联网的优势，针对性强，以红包优惠、积分抵现、首乘免费、分享返现等诸多优惠回馈用户，以期激活潜在用户，并以病毒式传播方式在朋友圈、微信群等平台传播。另一方面互联网租车更注重用户体验，打造口碑，将潜在用户发展成长期用户，也是其一大优势。
三、互联网租车软件分析
打车软件下载评分情况
新媒体指数平台上数据显示，APP上滴滴打车和快的打车，几乎占据了80%的份额。市场需求上，专车、租车并不是主流，用户的需求点主要在于愉悦用车。
互联网租车未来发展趋势
1、移动出行发展的必然，互联网技术平台与租车行业继续深度化结合；
2、在技术进步的推动，和厘清利益边界的多方诉求下，政策的出台也有望加速；
3、互联网租车行业自身安全缺口的弥补，包括用户人身安全、信息安全、金融支付安全等；
4、传统租车行业与新型移动租车行业的争端会长期存在，发展机遇与潜在风险并存；
5、大数据型互联网租车行业将有可能为包括城市交通在内的众多发展型问题提供解决方案。
一、2015年P2P金融行业薪酬现状及预测
2015年初，各企业的重点工作正有条不紊地进行着，众达朴信研究院（Puxin Research Institute，PRI）秉承着“用数据说话，用数据做决策”的理念，对不同模块、不同行业的数据进行了整理和分析，并将分析的各行业薪酬现状相关数据和预测趋势一一发布，希望给各企业的人力资源重点工作带来些许帮助，为企业完善人力资源管理体系提供数据支持，为企业战略落地提供行业实践保障。
今天与大家分享的是2015年P2P金融行业薪酬现状分析与预测。
一般来说，薪酬涨幅取决于人才的供需情况，P2P行业起步时间晚，拥有互联网和金融双重背景的人较为缺乏，目前大部分金融相关行业拟涉足互联网业务，这更拉大了人才缺口。据众达朴信《2014年P2P金融行业薪酬福利调研报告》数据显示，2014年，行业整体薪酬涨幅中位值为20.2%，2015年预计涨幅仍处行业领先，保持15%以上。其中，不少核心岗位薪酬涨幅超过30%的现象将持续存在。
据薪酬调研报告数据显示，P2P金融行业内部薪酬差距继续扩大，以总监层级为例，运营、营销和风险等一线板块年薪中位值过百万，人力资源等职能板块总监年薪中位值也可以达到60-80万的水平，而基层员工与其他行业的薪酬水平大致相当。线下业务人员基本薪酬普遍不高，基本在2500-3000元的基薪范围，收入的绝大多数取决于业绩表现。
薪酬快速增长的背后是人才的供不应求。目前来看，在P2P行业未形成成熟的风险控制和运营机制之前，行业的竞争点不仅在于产品和风控，市场宣传和品牌营销也是重要的环节。2015年营销板块会同技术和风控一样，成为人才争夺的热点岗位。
以一线城市为例，预计2015年本科毕业生起薪中位值突破4,500元，其中硕士毕业生将达8,000元，大专中位值达3,000元。职类间薪酬差距也较为明显，技术、研发、运营和风险控制毕业生起薪较高，本科毕业生起薪可以达到5000元，而业务一线则在2500-3000元之间。
二、互联网金融涉足车贷，汽车行业或将洗牌
近日，阿里涉水互联网车贷事件，引发汽车金融市场的小风波。近几年互联网金融在国内快速发展，多数人认为作为大宗商品的汽车行业不会卷入互联网金融的浪潮中，但此次事件敲响了传统汽车行业的危机警钟，也让更多的人相信未来互联网金融发展或将融入到生活的方方面面。
恒昌财富顾问了解到，阿里联手众多汽车厂商共同推出整车购买增值服务，通过该服务消费者可用余额宝支付车款。不仅如此，客户在购车时的首付款也由传统汽车金融公司的三成及其以上降为两成。对于爱车者来说，今后买车、咨询购车业务与售后服务将更加的便捷与高效，所以汽车金融市场互联网化指日可待。
阿里与汽车厂商的联合活动，虽促进汽车业向互联网金融方向的发展，但也使更多的汽车公司陷入调整与急需改革的危机之中。今后汽车业是维持现状，是增强自身的互联网销售模式还是寻求与互联网平台的合作等都是急待解决的难题。恒昌财富顾问指出，阿里涉足互联网车贷已经显现出互联网金融不可阻挡的发展态势，汽车行业互联网化是未来的必然趋势，所以还应早作准备。
当前互联网金融发展迅猛，财富管理模式也趋于多样化，爱车族不用再为高昂的车款而担忧。客户在购车时除了使用余额宝支付模式外还可以选择恒昌财富管理模式中的恒车贷，不用抵押也可轻松购得心爱汽车哦。
恒昌财富顾问温馨提示，互联网金融尤其是互联网财富管理模式的发展不仅提高了人们的收入，更让人们体会到灵活、便捷、多样的管理模式。现在“五彩斑斓”的财富管理模式超乎你的想象，所以选择适合自己的管理模式才能让生活更精彩。在恒昌，多种财富管理模式任你选，购车买房轻松更可行。
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