在多次与银行合作后，阿里巴巴的掌舵者马云，似乎更想自己开一家银行。IC供图
调研问卷假设阿里小额贷款公司将升级为ABCD银行，并暗示未来该银行的存款账户可与支付宝账户关联
上月风声很紧的阿里巴巴筹建商业银行一事，尽管阿里及银监会各方均出面否认，但近日在淘宝网上出现的一则问卷调查，令阿里巴巴涉足于银行业的野心昭然若揭，而且该银行的筹建很可能已经获得进展。
该份在淘宝网上的“小额贷款需求调研问卷”，以阿里巴巴小额贷款公司升级为ABCD银行为假设，向淘宝网上个人买家了解提供存、贷款以及虚拟信用卡服务的可行性。阿里巴巴在该份问卷中，暗示未来该银行的存款账户可与支付宝账户关联，并首次创新提出了虚拟信用卡的概念。一位来自股份制银行信用卡业 务总经理对南都记者称，阿里巴巴主动争取网络金融服务,完全跳开了网点的桎梏，更可能威胁银行卡业务，甚至会引起市场的重新洗牌。
多位接受南都记者采访的银行业人士普遍认为，阿里巴巴想最终获得银行牌照，其过程极为复杂艰难，通过何种模式阻力最小颇值得玩味。
拟推虚拟信用卡
“如果由A BC D银行为您提供账户管理、存款、贷款等网络金融业务，且存贷款挂钩，您是否有可能在该银行开设存款账户？”近日淘宝网发起了一项大规模的调研问卷了解阿里 巴巴小额贷款公司升级提供银行服务的可能性。此举也为此前阿里巴巴将成立商业银行的传闻做出最直截了当的回应。
“alibababank.com”、“alibababank.cn”两个域名早已被阿里巴巴收入囊中，尽管并未开通，还有传闻称支付宝将涉足“信用卡”、“消费储值卡”等业务。本次调查问卷的内容也暗示，此前市场传闻阿里巴巴欲进军信用卡市场并非空穴来风。
根据问卷的内容，阿里巴巴借助小额贷款公司升级的银行服务的内容主要围绕互联网金融，包括账户管理、存款、贷款，与支付宝账户挂钩，同时还包括具有透支功能的虚拟信用卡。
调查问卷的问题透露出虚拟信用卡的设计思路，客户的透支额度与其在ABCD银行存款挂钩，其标准或以使用者申请贷款前3个月的平均存款额度的一定比例审批额度。
然而无论是存款还是信用卡业务，阿里巴巴需以获得银行牌照为前提。而银行牌照除获得央行和银监会批准外，还需获得国务院最终审批。多位接受记者采访的银行业人士普遍认为，阿里巴巴即使最终获得银行牌照，其过程也极为复杂艰难。
万事俱备仅缺牌照
9月底，网络微博爆阿里巴巴正在筹建浙江省阿里巴巴商业银行的传闻，尽管阿里巴巴集团并未对传闻予以确认，但近期支付宝高调招募金融人才的做法已经昭显其进军金融业的野心。
今年7月，支付宝开始启动的大规模人才招聘计划，计划2010年下半年招聘700名金融及技术人才，以确保未来业务发展及战略执行。而前招商银行的信用卡总经理仲跻伟与多名信用卡业资深人士也在今年陆续进驻支付宝安营扎寨。
从2003年10月支付宝推出、2007年3月阿里巴巴联合建设银行所推出的面向浙江省的“网络联保”贷款、今年6月阿里巴巴小额贷款公司正式成立，阿里巴巴欲设立商业银行似乎顺理成章。
对于总股本近百亿元，又挖墙脚到前招行高管团队，且深受当地政府支持的阿里巴巴来说，缺的只是牌照的“东风”。
对于阿里巴巴自身来说，进军银行业至少一举多得，一方面阿里巴巴迫切需要提升其金融机构的成色，阿里巴巴商业银行的成立一方面是能不假人手为支 付宝取得金融牌照。“阿里巴巴涉足银行业务，抢占的不仅是小额贷款业务市场，更具威胁的可能是银行卡业务，甚至会引起市场的重新洗牌。”一位来自股份制银 行信用卡业务总经理对南都记者称，由于过去银行竞争格局是以网点为关键要素，但阿里巴巴主动争取网络金融服务，则完全跳开了网点的桎梏。
获得银行牌照阻力不小
然而，阿里巴巴通过其何种模式获得银行牌照阻力最小却颇值得玩味。
问卷假设的阿里小额贷款公司级为ABCD银行，本身就存在很多不确定性。阿里小额贷款公司今年才刚刚成立，离满足升级为社区银行所需要经营三年 的期限还早。同时，即便阿里小额贷款公司可升级为银行，其也必须找一家金融机构作为主发起人，阿里巴巴对银行的控股权需控制在20%以下。一家没有控股权 的银行，而刚刚经历控制权风波的阿里巴巴本身能否接受值得商榷。如果阿里另行设立一家新银行，这种可能性是很小的，阿里的另一种模式是，收购一家小型金融 机构如农信社之类的然后改名迁址。
一位第三方支付企业总经理推测，阿里巴巴有可能与国有银行成立合资公司，利用国有银行的背景，而合资公司有可能获得银行牌照，则可以顺理成章地 进入金融机构行列。“大型国有银行最有可能成为阿里巴巴最终联姻的对象，一方面是背靠大树阿里巴巴可以在金融行业短时间内获得丰厚资源，同时大型银行业与 阿里巴巴在网络支付与小额贷款业务上也可以找到利益共享的契合点。”上述人士表示。
至于阿里将通过何种途径实现自己的商业银行梦想？业内人士拭目以待。(南都记者 王晶晶)
一、马云发布致股东信：阿里巴巴迫切需要全面改革
阿里巴巴董事会 马云
阿里巴巴网络有限公司(以下简称“阿里B2B公司”)启动退市进程已逾一月，3月26日，该公司 马云致信阿里巴巴股东，希望后者对私有化决策予以体谅，“尽管私有化代价大、压力大，过程也非常艰难痛苦，但我们选择变革。我们宁愿有一个不完美的变革，也不愿看到一个没有希望的未来。”
与马云公开信同时披露的，还有阿里B2B公司部分董事及高管变动信息，该公司原执行董事彭翼捷已转为非执行董事；蒙牛前董事长牛根生则可能按照此前的约定，于今年退任公司独立非执行董事。
阿里B2B的最新公告中，并没有提及其控股股东阿里巴巴集团与美国雅虎交易的进展状况。不过巧合的是，雅虎也在26日披露了其董事会的改组情况，该公司将于4月命名三位独立董事，以期重拾股东信心。
阿里两大困境
在昨日发布的公开信中，马云提到了阿里巴巴现时所面临的两大困境：原材料、汇率及劳动力成本不断增加，以及欧债危机、美国经济复苏缓慢等综合因素，导致的中小企业生存困难；以及公司在2011年年初因不诚信供应商事件所引发的风波，“我们失去了带领上市公司成长了四年的首席执行官卫哲及首席运营官李旭辉，公司业务发展一度受到影响。”
据马云称，阿里B2B已不仅仅满足于作为一个利用互联网解决信息不对称的平台，为此，阿里收购了深圳一达通等系列相关公司，并尝试提供深度供应链服务，以期向一个交易平台转型。
马云进一步说，局部的小调整已无法对阿里巴巴进行根本性的完善，改造一个成熟模式的困难超过了公司预计。
此前的2月21日，阿里B2B公司突然停牌并发公告称，阿里巴巴集团将以每股13.5港元购买其全部已发行股份，预计此项交易的所需资金为190亿港元左右。若交易成功，阿里B2B公司将退出公开交易市场，回归阿里集团怀抱。该项交易的成功与否，将取决于接下来流通股股东的投票和相关监管机构的批准。
3月26日，阿里B2B公司披露的年报数据显示，该公司在2011年全年营收同比增长15.5%至人民币64.2亿元，净利润为人民币17.1亿元，同比增长16.6%。
雅虎董事会改组
伴随着“变革”呼声的，是阿里B2B公司董事会成员的调整。
根据昨日的公告，阿里B2B公司董事会目前共有12名成员，其中有4名独立非执行董事。马云仍为公司董事会 ，但公司原执行董事彭翼捷的职位发生变化，已转为非执行董事，这一变动是在今年3月12日发生的。
值得一提的是，3月9日，阿里巴巴集团宣布了对全集团22名中高层管理干部实行轮岗的消息，彭翼捷由阿里B2B公司ICBU总经理一职调往集团参谋部。
阿里集团的潜在交易美国雅虎，也在昨日披露了董事会改组情况。
雅虎称，该公司将于4月命名3位独立董事，分别是信用卡公司美国运通高管海斯(John D. Hayes)，Discovery Communications Inc.前首席运营长李戈里(Peter Liguori)，以及InterActiveCorp即将离任的首席财务长麦金纳尼(Thomas J. McInerney)。
此番引进后，加上另有4位董事将在今年夏季的股东大会上提出辞职，届时雅虎董事会将由10名2010年以来加入的成员组成。
雅虎期望通过公司管理层改组重拾股东信心、摆脱困境。其董事会改组已经进行数月，今年早些时候，雅虎联合创始人杨致远退出董事会，两位新的董事加入，其中一位是前eBay高管韦伯。
阿里巴巴日前称，该集团与雅虎的谈判并未终止，仍在正常进行中。
以下为致股东信全文：
尊敬的阿里巴巴股东：
相信您已经得知阿里巴巴集团提出将阿里巴巴私有化的消息。对于阿里巴巴上市以来您所给予的信任与支持，我个人并代表全体阿里巴巴员工在此向各位股东们表示诚挚的谢意！大家的信任伴随了阿里巴巴上市四年多来的光荣与挫折，支撑了阿里巴巴创业13年来的艰辛成长。
2011年对于阿里巴巴来说非常艰难曲折。一方面，国际国内的宏观经济环境持续面临严峻挑战，中国的中小企业要面对原材料、汇率和劳动力成本的不断增加，同时欧债危机和美国经济复甦缓慢导致海外需求疲软，中小企业在内忧外患之下艰难求生。
另一方面，去年初因为“不诚信供应商”事件，核心管理层主动承担责任，我们失去了带领上市公司成长了四年的首席执行官卫哲(微博)先生和首席运营官李旭辉先生，公司业务的发展一度受到影响。
在接任的首席执行官陆兆禧先生和其他董事、管理层及全体员工的努力下，公司回到了“诚信为本”和“重视客户体验”的轨道上来。在这个过程中，我们也再次认真思考和探讨了阿里巴巴未来的发展之路。
阿里巴巴是一家立志持续发展102年的公司，只有不断的创新和变革，才能适应未来发展的需要。我们所处的电子商务领域，是最近几年创新最多、变革最快的行业。阿里巴巴过去的十几年是通过帮助中国中小企业获取商业机会、走向海外市场而成长发展起来的。但互联网技术的快速发展特别是近几年经济形势的变化，简单的利用互联网解决信息的不对称已经不能满足小企业对电子商务发展的需求。
在过去的一年中，我们在业务模式的升级与创新方面不断地付出努力。在国际交易市场，我们强调平台的信息质量，提高了用户特别是买家的满意度，收购了系列公司以致力于解决中小企业在外贸过程中的难题，同时快速调整尝试着全球速卖通的业务；在中国交易市场，我们在专注质量之外，也持续推动信息平台向交易平台转型，推出了致力于打通消费者和中小企业并为商家提供深度供应链服务的“良无限”。
但这一切，都仅是创新和升级的开始，我们在业务进展的过程中也深切感受到，改造一个成熟模式的困难远远超过我们的预期。局部的小调整已经没有办法对阿里巴巴进行根本性的完善。观察我们同行这几年的发展趋势和我们对未来两三年的形势判断，我们坚信只有进行彻底的改变，才能满足客户对我们的期望，也才有可能确保阿里巴巴的持续发展。基于此，我们下决心进行阿里巴巴业务的彻底转型与升级。
此次业务升级涉及面广，系统复杂，规模巨大，对阿里巴巴未来几年的收益肯定会产生较大影响，从而可能影响到股东利益。但阿里巴巴业务迫切需要进行全面的调整，升级和变革，才能满足我们的客户和适应未来的发展，正是以上的思考，促使我们下决心把阿里巴巴私有化。
尽管私有化代价大，压力大，过程也非常艰难痛苦，但我们选择变革。我们宁愿有一个不完美的变革，也不愿意看到一个没有希望的未来。
各位股东朋友，这几年阿里巴巴股价的表现没有实现您我的期望，我深表歉意和遗憾。金融危机给我们服务的中小企业所带来的冲击确实不容忽视，阿里巴巴的同事们也尽了最大的努力。
今天，面对未来几年经济形势对我们B2B行业的冲击和我们变革的时间跨度大，升级过程中所冒风险的巨大不确定性，我们有责任告知大家并且给大家一个重新选择资金投向的机会。不管您是否同意阿里巴巴私有化，您做出的任何决定我们都接受！
我们通过和您对未来的真实沟通，希望对得起您对我们几年来的信任和支持。
成长的过程是要付出代价的，人生如此，企业也是一样。过去的困难没有难倒我们，今天我们同样会一直坚持我们“让天下没有难做的生意”的使命，坚持阿里巴巴的价值观，不断的调整自己去适应未来。
102年的路，来日方长。
再次感谢各位股东的支持！
马云
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二、车企争贴互联网+概念 力帆对接阿里巴巴
今年两会期间，李克强总理在政府工作报告中提出，“制定‘互联网+’行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合。一时之间，有条件或没条件的众多上市公司都在创造条件套上个‘互联网+’概念。
汽车行业虽为传统制造业，但却是与新技术结合最快、最为紧密的制造业。看看已经上市的二十几家中国汽车企业，无一例外都与互联网脱不开关系，动作最慢的车企也都接上了“车联网”概念。《证券日报》记者梳理发现，以乘用车为主的上市公司在互联网技术应用与对外合作方面表现积极，而以商用车为主的上市公司则明显“慢一拍”，这也是由商用车作为生产资料的特殊性决定的。
甚至有四家上市车企以公告的形式对外发布其互联网发展战略或联盟战略。比如上汽集团与阿里巴巴合资设立互联网汽车基金、广汽集团发布“3+e”发展战略、北汽股份与乐视签订战略合作协议，当然还有5月31日刚刚公布的力帆股份携手阿里巴巴开展的“互联网+汽车营销”战略合作。
一位不愿具名的车企负责人向《证券日报》记者表示，当前不管是哪家以乘用车为主的车企，如果不融入到互联网大潮中都难以“独善其身”，甚至可以看到诸如东风汽车、长安汽车这类的行业巨头都抢着与手机制造商华为开展跨界合作。
上市车企
玩转互联网营销和技术
早在“互联网+”行动计划提出之前，汽车企业就已经开始有所动作，尤其是在电商领域。从最早开始于2009年的SMART汽车团购，到香港上市公司吉利汽车于2011年4月7日上线天猫旗舰店，再到A+H上市公司比亚迪于2012年率先打造第一家自主搭建汽车电商平台——比亚迪e购。此后几乎所有乘用车企业都在尝试网上卖车业务，目前包括宝马、捷豹路虎、别克、丰田、雪佛兰等40家企业成为阿里汽车事业部首批战略合作伙伴。
不仅仅是电商领域，还有不少车企甚至将新车上市都搬到了网上。以江淮汽车为例，江淮如今最为畅销的SUV车型瑞风S3产品宣传，通过手机游戏预热;开在线发布会，吸引超过200万人同时在线参与活动，效率高，参会人员的信息也为最终销售提供了线索;另外参加天猫汽车节，参与预定的用户享有优先提车权。
也就在去年9月9日，自主SUV领军品牌陆风汽车通过线上微信发布会的形式，向全球消费者发布倍受瞩目的首款前置前驱、横置8速自动变速器的SUV车型---陆风X5。
当然，最为汽车企业所接受的无疑是“车联网”的应用。最为简化版的“车联网”仅是车载系统的创新应用，比如奥迪、现代、本田等汽车品牌相继妥协接入苹果公司车载系统CarPlay、谷歌Android系统。更上档次点的“车联网”是去年11月份长安汽车与华为这类战略合作，双方将在车联网、智能汽车、国际化业务拓展、流程信息化、信息化建设等领域展开跨界合作，此前东风汽车也与华为签订类似的合作。
《证券日报》记者获悉，除了对外合作，长安汽车将投入130亿元用以智能互联系统的研发，并投入1500多人来打造智能互联研发团队，未来将实现驾车辅助、半自动驾驶、高速驾驶，最终在2025年实现全自动驾驶等，全面发力智能互联领域。这或许就是“车联网”的最高阶段。
四家车企
明确“互联网+汽车”战略
纵观整个汽车行业，大多车企只是将“互联网+”作为一个噱头来叫卖，总体而言还是被动接纳互联网技术。当然，也有几家上市汽车公司看到了“互联网+”的机会，甚至有车企早于此概念产生前就已经制定了明确的“互联网+汽车”战略发展方向。
2014年11月20日，广汽集团发布关于发展战略的公告，借11月20日参加广州国际汽车展览会之际，进一步明晰未来发展方向，促进公司持续稳定发展，正式发布“3 e”发展战略，由包含自主、日系和欧美系“三足鼎立”的业务战略，及全新的电商战略组成，通过聚合公司所有业务品牌资源，全方位提升公司核心竞争力。
业内人士向记者表示，经过近半年的持续深化，广汽集团在新产品导入、产能布局、品牌建设、营销和服务提升等方面均取得了显著的进展，其以互联网思维创新商业模式，全力推进电商、车联网、智能汽车等项目，实现“互联网+汽车”跨界融合。
也就在今年3月12日，上汽集团发布公告称，上汽与阿里巴巴签署协议，双方将各出资约5亿元，合资设立总额约10亿元的互联网汽车基金。该基金的成立将推进互联网汽车的开发和运营平台建设。这是上汽集团和阿里巴巴继去年签署战略合作协议之后，迈出的实质性一步。双方将共同引领中国“互联网汽车”的技术开发、服务运营、商业模式和用户体验以及相关标准和规范的建立，促进汽车行业的跨界创新和转型发展，优化汽车产业链和生态圈。
11天后，香港上市公司北京汽车与乐视控股在香港签订战略合作协议，双方在互联网技术与理念、软硬件一体化的能力、用户运营与价值挖掘能力相结合，共同打造互联网智能汽车生态系统。
5月31日晚间，力帆股份发布公告称，拟于6月8日与阿里巴巴及其关联公司签订《战略合作协议书》，就利用各自优势资源，在汽车销售、汽车金融、营销推广、汽车后市场服务、国际业务等领域开展战略合作。这已是第二家以公告形式确定与阿里巴巴结成联盟的汽车企业，只是这一次力帆决心更大，力帆原有的天猫旗舰店甚至升级到了集销售、售后服务和金融服务为一体的新旗舰店。
力帆股份与阿里巴巴战略合作包括：整车销售方面，力帆股份将利用天猫、淘宝、聚划算、阿里妈妈等阿里巴巴旗下平台，联合线下实体店进行营销推广;此外，力帆还将上线售后服务渠道;另外，力帆旗下的力帆融资租赁(上海)有限公司也会接入阿里金融在线平台，提供线上的汽车金融服务。(易拍e.cn）
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